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需要说明的是，为了平抑报价的巨幅波动，自2017年5月22日起，交易所国债逆回购修改了计息方式，将到期购回价计息天数由名义天数修改为资金实际占款天数。不过，从该项新规实施后的情况来看，明天逆回购利率仍有大幅飙高的可能性。由此可见，即便规则修改，国债逆回购仍是月末、季末、年末以及一些重要的节假日前获取较高收益的理财方式。只需动动手指，掐准时机，年化收益率比宝类产品可能还高出好几倍。

2.成本意识只有从老板开始，才有可能贯彻全员。如果老板不以身作则，不反复强调，不建立成本控制的体系，整个企业成本管理一定非常混乱，也不容易成功。比如，华人世界的首富李嘉诚，一块普通的电子表一戴就是二十多年，我相信李嘉诚旗下的企业成本控制一定会非常出色。（事实上能穿越周期的伟大公司，比如宜家等，他们的创始人都保持了知行合一，你无法想象一个本身生活极尽奢侈的老板能带领团队严控成本，长期保持高效运转）

有网友向记者爆料，自己在享骑电单车上也出现了押金难退的现象。一共299元的押金，退款期限从一开始的7天，到后来的7至15天，到现在退了一个半月依然没有下文。一些共享汽车平台也出现类似情况，11月中旬，总部在深圳的“三加壹”共享电动汽车平台被曝出押金难退；12月18日，途歌总部也聚集了有不少退押金的用户。在共享汽车领域，此前友友用车、EZZY已相继倒下。

事实上，在疫情对餐饮业造成“重创”的今天，要找到下家转手并不容易，目前的情况是上家在大规模转让，然而没有下家，供大于求，但在丁明看来个人房东往往都缺乏长远的目光。对于丁明来说，如果疫情要持续很长，业主又不愿意降租金，他的两家店有可能撑不过今年。

在当前能源变革的时代，汽车电动化已是大势所趋。不过，工欲善其事，必先利其器，如果不解决充电问题，新能源车对于老百姓来说始终是食之无味弃之可惜的鸡肋。毕竟，不是每家公司都能像蔚来一样提供“终身一键免费换电”服务的。因此，我们带来了国泰君安新能源团队的本篇充电桩产业深度报告，期望通过对这一“能量补给通道”的介绍和展望，为新能源车行业带来更多维度的思考。

据他介绍，现在两家店一个月大约能做2500单外卖，线上大约占了三成，但是外卖一单所获得的收入，外卖平台要抽25%的利润；除此之外，做外卖为了获取流量，用低价吸引消费者，就需要参加外卖平台的优惠活动，这样算下来有些一单外卖的价格等于打了五折，而且他每一年投在大众点评等外卖平台上的广告达到12万，因为只有投了广告才有生意。